北京大興國際機場旅客航站樓及綜合換乘中心(下稱“航站樓”)建筑面積143萬㎡，采用五指廊的放射狀構(gòu)型，指廊末端到主樓中心點的距離均為600m。其為“五縱兩橫”綜合交通交匯網(wǎng)中心，地下有5條軌道線穿過，16個站臺，總寬度275m，其規(guī)模相當(dāng)于北京火車站，為全球首個航空與高鐵、城鐵、地鐵、高速公路等交通為一體的單體建筑。

航站樓采用層間隔震方式，隔震層位于轉(zhuǎn)換層柱頂，每根柱子柱頂設(shè)置一個隔震支座，如圖2所示。僅核心區(qū)隔震支座1 152套，黏滯阻尼器144套，規(guī)格數(shù)量多達八種，單個最大質(zhì)量為5.55t，其中LNR1500天然橡膠支座及ESB1500彈性滑板支座為國內(nèi)首次使用，共計287個。

隔震支座承擔(dān)上部鋼結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)全部荷載，僅結(jié)構(gòu)階段已超30MPa，C型柱下隔震支座荷載壓力高達60MPa。所采用隔震支座均為圓形，其數(shù)量及規(guī)格目前遠超世界其他建筑，為目前全球規(guī)模最大的隔震系統(tǒng)。

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