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所屬分類：減隔震項目
北京新機場航站樓項目是在建的全球最大的單體減隔震項目，核心區(qū)建筑面積約75萬平方米。
該項目使用了上千套的大型減隔震產(chǎn)品，其中最大規(guī)格的建筑隔震橡膠支座直徑達到1500mm，每套重量約5.6噸；黏滯阻尼器產(chǎn)品最大噸位到達125T，最大行程±800mm，為國內(nèi)首創(chuàng)。
北京新機場航站樓采用建筑減隔震技術(shù)解決了一些難題。
一、北京新機場項目位于華北平原地震帶周邊，客觀的抗震需求高。據(jù)不完全統(tǒng)計，此地震帶共發(fā)生4.7級以上地震140多次，其中7－7.9級地震5次，8級以上地震1次（包括1679年河北三河8.0級地震和1976年唐山7.8級地震等），屬于地震活躍地帶；
二、北京新機場還是國內(nèi)首次解決垂直16米換乘的空地一體綜合交通樞紐，航站樓以下設(shè)多條包括地鐵、城鐵和高鐵的軌道，特別其中最西側(cè)的高鐵列車可以以時速300公里/小時車速進站不停車，而建筑減隔震技術(shù)恰好解決了車輛運行過程中的高頻振動和噪音問題；
三、北京新機場的建筑結(jié)構(gòu)外觀和功能等的實現(xiàn)——在美觀的同時為了給旅客保留更多的結(jié)構(gòu)空間，新機場投影面積18萬平米的核心區(qū)僅用了10根C型柱撐起整個航站樓，從而需要依靠可靠的抗震技術(shù)為它“隔離”地震能量的威脅方可實現(xiàn)。
北京新機場也因此被評為“新世界七大奇跡”之首。
北京新機場項目所采用的均為SA類、極限變形超過400%的高性能橡膠隔震支座，100%的產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格的性能檢測。
