本書共包括8章。首先總結(jié)和分析了我國現(xiàn)階段隔震設(shè)計(jì)方法中存在的問題，并建議采用整體設(shè)計(jì)法進(jìn)行隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，隨后討論了采用隔震結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)方法需要解決的問題，通過對這些問題的研究，提出了基于我國規(guī)范的隔...
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鋼結(jié)構(gòu)房屋柱腳設(shè)計(jì)的探討
為使柱底板與混凝土基礎(chǔ)之間的調(diào)整空隙用無收縮砂填充密實(shí),針對工程實(shí)際,提出處理調(diào)整空隙時對材料、施工、監(jiān)理的要求,以保證工程安全。對規(guī)程中抗剪鍵的設(shè)置不夠具體等問題,提出抗剪鍵的設(shè)置建議及計(jì)算公式。 ...
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鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)用什么軟件？
1：假如你是純搞設(shè)計(jì)的話國產(chǎn)就用PKPM 、3D3S ， PKPM界面通俗易懂。中國建研院的軟件，在國內(nèi)各設(shè)計(jì)院有大量的用戶可以說是目前國內(nèi)使用最廣泛的軟件。個人感覺查詢計(jì)算結(jié)果不是直截了當(dāng) 3D3S...
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關(guān)于梁端負(fù)彎矩調(diào)幅系數(shù)
首先，我們對結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析時，會根據(jù)結(jié)構(gòu)類型，構(gòu)件布置，材料性能，受力特點(diǎn)以及破壞機(jī)理等選擇合適的結(jié)構(gòu)分析方法，不同的分析方法有不同的假設(shè)，因此也會對應(yīng)不同的適用范圍。結(jié)構(gòu)分析方法一般主要有以下幾種： ...
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梁端彎矩調(diào)幅應(yīng)該注意哪些？
因?yàn)閷?shí)際的鋼筋混凝土梁柱節(jié)點(diǎn)做不到完全剛接，尤其是混凝土梁端開裂后，剛接的假定更是不存在了，而我們在彈性計(jì)算的時候，都是假定梁柱節(jié)點(diǎn)絕對剛接的。所以在豎向荷載作用下，如果按照梁柱節(jié)點(diǎn)絕對剛接所求的彎矩...
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如何消除剪力滯后效應(yīng)
剪力滯后效應(yīng)事實(shí)存在，很難消除，只能通過其他手段考慮該影響。 如：在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中往往全長加密角柱箍筋，目的之一就是增加角柱的抗剪能力，增加延性。 1、剪力滯后現(xiàn)象越嚴(yán)重，框筒結(jié)構(gòu)的整體空間作用越弱； 2...
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地下室外墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
【摘 要】地下室外墻設(shè)計(jì)與荷載取值、回填土厚度，地下水壓力和計(jì)算模型等有很大的關(guān)系。本文針對地下室外墻不同邊界條件及受荷情況通過靜力分析提供相應(yīng)的計(jì)算簡圖，并提出地下室外墻設(shè)計(jì)時應(yīng)注意的事項(xiàng)。 【關(guān)鍵...
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基坑支護(hù)設(shè)計(jì)汽車等效均布荷載計(jì)算方法
基坑支護(hù)設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常涉及到汽車荷載的超載施加問題，該如何施加，施加多少，現(xiàn)行《建筑基坑支護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ120-2012）中并?有說明，導(dǎo)致實(shí)際基坑支護(hù)設(shè)計(jì)時，汽車超載施加無指導(dǎo)性方法可循。現(xiàn)筆...
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100棟各類建筑的含鋼量統(tǒng)計(jì)
含鋼量，又稱單位面積鋼筋含量，以工程中鋼筋總量除以建筑面積得來。含鋼量和工程造價(jià)息息相關(guān)，其指標(biāo)更是考核設(shè)計(jì)水平和成本控制的績效。相傳萬科的24層建筑含鋼量僅僅為43.5kg/平方，其造價(jià)控制可見一斑...
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與隔震支座相連接的上支墩層的框架柱以及與之相連接的框架梁要不要定義支墩與相連構(gòu)件，按大震抗剪彈性，抗彎不屈服設(shè)計(jì)？
與隔震支座相連接的上支墩層的框架柱以及與之相連接的框架梁要不要定義支墩與相連構(gòu)件，按大震抗剪彈性，抗彎不屈服設(shè)計(jì)？ 不需要，此項(xiàng)要求是新隔震標(biāo)準(zhǔn)4.7.2條的規(guī)定，需要注意的是新隔標(biāo)整個4.7節(jié)的內(nèi)容...